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Specialized Stumpjumper EVO ELITE ALLOY

ALU/GUN Größe S2

5.000,00 

Lasst uns etwas klarstellen: Das Stumpjumper EVO Alloy ist kein “normales” Trailbike. Es ist so gebaut, dass es wild, schlicht und einfach wird.

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Beschreibung

Auch der größte Federweg ist nutzlos ohne die richtige Kinematik, weshalb Specialized sie bei der Entwicklung des Stumpjumper EVO Designs in den Vordergrund gestellt hat. Mit den Erkenntnissen aus dem Fahrwerksdesign des Enduro und mehr als 1.000 Stunden Entwicklungsarbeit am Trail und im Fahrwerkslabor hat Specialized die Leistung beim Bergaufpedalieren erheblich verbessert und gleichzeitig ein leistungsfähiges, effizientes und lebendiges Bike geschaffen, nach dem sich jeder Biker sehnt. Außerdem wurde das Anti-Squat-Verhalten erhöht, so dass das Fahrwerk dem Wippen besser widersteht. Eckige Hindernisse werden nun auch besser geschluckt, wodurch weniger Geschwindigkeit verloren geht.
Die S-Sizing Geometrie des Stumpjumper EVO ist Specialized´s bisher progressivste überhaupt. Lang, niedrig, flach, eine Gabel mit wenig Offset, ein steilerer Sitzrohrwinkel – all das macht deinen Ride zu einem besseren Erlebnis. Jedoch haben unterschiedliche Fahrer unterschiedliche Anforderungen an das Bike, weshalb die Geometrie des Stumpjumper EVO mit sechs verschiedenen Einstellungen voll anpassbar ist. So kann nicht nur die Tretlagerhöhe um 10 mm verstellt werden, sondern auch das Steuerrohr um bis zu zwei Grad. Solltest du mit dem EVO ein 27.5″ Hinterrad in Verbindung mit einem 29″ Vorderrad fahren wollen – kein Problem, auch dafür gibt es die perfekte Einstellung.
Rider-First Engineered™ Rahmen verwenden einen Rahmengrößen-abhängigen Ansatz, um die Fahreigenschaften über alle Größen hinweg identisch zu halten. Ganz gleich, ob kleiner S1 Fahrer oder Hüne auf dem S6 Bike – die Fahreigenschaften bleiben die gleichen. Kurvenfahren wie auf Schienen und ausgewogene Steifigkeit zwischen Vorder- und Hinterrad – all das bei geringst möglichem Gewicht.
Als Specialized 2016 die SWAT™ Box am Stumpjumper einführte, vergrößerte man den Stauraum und hatte von nun an genügend Platz für Pannenschutz-Equipment. Beim neuen Stumpjumper hat Specialized die gleichen Designmerkmale beibehalten, aber das Volumen vergrößert und eine SWAT™ Blase hinzugefügt, mit der du zusätzlich 650 ml Wasser in deinem Unterrohr verstecken kannst. Ja, die Blase hat die gleiche Größe wie eine kleine Flasche.

Zusätzliche Informationen

Kurbelsatz

SRAM GX Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm

Sattel

Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm

Lenker

Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width

Naben (v/h)

Roval, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h/Roval DT Swiss 370, Ratchet LN, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h

Reifen

Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29×2.3"/Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 29×2.3"

Felgen

Roval Traverse 29 Alloy, 30mm inner width, hand-built, 2Bliss Ready

Griffe

Specialized Trail Grips

Speichen

DT Swiss Competition Race

Rahmen
Sattelstütze

OneUp, Dropper Post-V2, MMX lever, 34.9 (S1:120mm, S2/S3:150mm, S4: 180mm, S5/S6: 210mm)

Bremsen

SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm

Zubehör

SWAT™ Door integration

Vorbau

Deity, 35.0mm

Gabel

FOX FLOAT 36 Factory, GRIP2 damper, 15x110mm, 44mm offset, S1: 150mm of travel, S2-S6: 160mm of travel

Dämpfer

FOX FLOAT X Factory, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSC adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm

Schalthebel

SRAM GX, trigger, 12-speed

Kette

SRAM GX Eagle, 12-speed

Kassette

Sram XG-1275, 12-speed, 10-52t

Schaltwerk

SRAM GX Eagle, 12-speed